獨創(chuàng)全域融合架構(gòu) 尊界S800首發(fā)途靈龍行平臺

　　【太平洋汽車 新車頻道】2月20日，鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會正式拉開序幕，本次發(fā)布會，華為車BU董事長余承東從平臺、智能、電池等方面為我們介紹了尊界S800（詢底價|查參配）所搭載的多項核心技術(shù)。其中，最吸引關(guān)注的肯定是尊界S800首搭的途靈龍行平臺，從此前發(fā)布的預(yù)熱視頻看，該平臺能實現(xiàn)蟹行、凌波微步等一系列操作，而在今天，這些黑科技背后的核心技術(shù)也終于公布——華為數(shù)字底盤引擎HUAWEI XMC。

　　華為數(shù)字底盤引擎HUAWEI XMC是基于華為乾崑智能汽車解決方案中的 HUAWEI IDVP 智能汽車數(shù)字底座和 HUAWEI XMOTION 智能車身協(xié)同控制技術(shù)融合演進(jìn)而來的。它通過全維協(xié)同的中央集中控制，實現(xiàn)了車身控制、動力控制、懸架控制、轉(zhuǎn)向控制、制動控制和熱管理的6合1集中管理。

　　這種高度集成化的控制模式使得HUAWEI XMC能夠像大腦一樣精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)底盤各個元器件，從而實現(xiàn)超機動、超安全、超舒適和超靈活的駕駛體驗。

　　發(fā)布會中，鴻蒙智行演示了車輛在面對超低附著力系數(shù)路面甚至不同附著力系數(shù)路面時，尊界S800是如何避免車身失控的。首先，華為數(shù)字底盤引擎HUAWEI XMC的車輛狀態(tài)估計iVSE（車輛狀態(tài)信息、云端數(shù)據(jù)信息、駕駛意圖信息）深度融合了HUAWEI ADS，這一網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r感知車輛的行駛狀態(tài)以及即將面對的道路情況，并通過 AI 技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測和推理，從而避免車輛發(fā)生打滑甚至失控的危險。

　　說的更直白一些，就是尊界S800能利用自己強大的34個感知硬件提起知道前方路況，并及時反饋給底盤以及動力系統(tǒng)，然后車輛精準(zhǔn)協(xié)同前后輪轉(zhuǎn)向與三電機扭矩控制，把控滑移率、橫擺角速度等關(guān)鍵參數(shù)，從而讓車輛提前做好準(zhǔn)備。這種深度協(xié)同的控制模式，不僅提升了車輛的操控穩(wěn)定性，還為駕駛者提供了更加安全和舒適的駕駛體驗。

　　另外，因為擁有HUAWEI XMC，尊界S800還支持含前轉(zhuǎn)向輪的爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)，車輛能夠在爆胎失穩(wěn)的情況下，迅速調(diào)整車輛姿態(tài)，確保駕駛安全。

　　其次，在舒適性方面，HUAWEI XMC 內(nèi)置的時空推理懸架網(wǎng)絡(luò)結(jié)合融合感知預(yù)測網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了空間模型，并通過 AI 推理最優(yōu)懸架調(diào)節(jié)組合策略。

　　這種厘米級感知預(yù)測、毫秒級 AI 推理和毫秒級精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的能力，使得車輛能夠?qū)崟r適應(yīng)各種路況，大幅提升駕乘舒適性。比如此前我們看到的，尊界S800能實現(xiàn)白沙不揚、玻璃不碎、踏水無痕等等效果，就是該技術(shù)在實際場景中的展現(xiàn)。

　　此外，HUAWEI XMC 還在靈活性方面取得了重大突破。其全維協(xié)同控制模型能夠精準(zhǔn)協(xié)同前后輪轉(zhuǎn)向與三電機扭矩控制，助力車輛實現(xiàn)窄路掉頭和極限場景通行能力。在蟹行模式下，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑可低至 3.8 米，即便是在雙車道掉頭時也能輕松實現(xiàn)一把過，極大地提升了車輛在狹窄空間中的操控性。

　　華為數(shù)字底盤引擎 HUAWEI XMC的出現(xiàn)，標(biāo)志著智能汽車底盤技術(shù)進(jìn)入了一個新的時代。它通過全維協(xié)同的中央集中控制和深度感知預(yù)測網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了車輛操控性、安全性和舒適性的全面提升。這一技術(shù)不僅為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗，也為智能汽車行業(yè)的底盤技術(shù)發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。隨著 HUAWEI XMC的廣泛應(yīng)用和進(jìn)一步發(fā)展，我們有理由相信，它將在未來的智能汽車市場中發(fā)揮更加重要的作用，引領(lǐng)整個汽車向更高水平的智能化邁進(jìn)。

（文：太平洋汽車 黃慶偉）